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¿Por qué se enciende la luz de motor en mi diésel?

En coches diésel fabricados desde 2009, la causa más habitual de la luz de avería y la pérdida de fuerza es un problema con el filtro de partículas (FAP o DPF). Si tu coche tiene más de 100.000 km y muestra estos síntomas, es nuestra principal sospecha, pero nunca actuamos sin confirmar.

Nuestra forma de trabajar es conectar el coche a la máquina de diagnosis y ver los datos en directo. Comprobamos la presión antes y después del filtro para ver cómo de taponado está, la cantidad de hollín que calcula el sistema y cómo han funcionado las últimas regeneraciones. Si estos valores son anómalos, hemos encontrado el problema. Si todo parece correcto, la avería viene de otro componente, como un sensor, la válvula EGR o un inyector que no funciona bien.

¿Cuánto cuesta arreglar el filtro de partículas?

Dependiendo de lo que encontremos en la diagnosis, hay tres caminos posibles, ordenados del más económico al más caro.

1. Regeneración forzada en taller (60-90 €). Si el filtro solo está muy lleno de hollín pero su estructura interna está intacta, podemos forzar su limpieza. Con nuestro equipo, subimos la temperatura del sistema de escape por encima de los 600 °C de forma segura para quemar toda esa carbonilla. Esta solución funciona en un 60% de los casos y es ideal para coches que hacen muchos trayectos cortos por Girona y alrededores, ya que nunca llegan a calentarse lo suficiente para limpiarse solos en carretera.

2. Limpieza profesional del filtro (150-350 €). A veces la regeneración no es suficiente porque el hollín se ha endurecido o hay acumulación de cenizas, que no arden. En ese caso, desmontamos el filtro. Lo limpiamos a fondo con maquinaria específica que usa productos químicos y presión controlada, y después lo secamos. El filtro queda casi como nuevo y puede aguantar otros 100.000 km sin problemas. Es una opción mucho más barata que cambiar la pieza.

3. Sustituir el filtro (700-1.800 €). Esta es la última opción, reservada para cuando la cerámica interior está rota o el filtro está totalmente inservible. Antes de montar uno nuevo, es crucial encontrar y arreglar la causa original que rompió el viejo (un inyector que gotea, una EGR bloqueada…). Si no se soluciona el origen, el filtro nuevo durará muy poco.

En Taller Girona no anulamos filtros de partículas porque es una práctica ilegal. Vaciar su contenido y reprogramar la centralita para que no dé error te garantiza problemas en la ITV y te expone a sanciones en controles de carretera. Va en contra de la normativa de emisiones de España y Europa, y además, un coche modificado así pierde valor a la hora de venderlo.

Cuando un cliente nos lo pide, le explicamos que la solución correcta y duradera es repararlo, ya sea con una regeneración, una limpieza o una sustitución.

Si tu coche tiene un fallo, puedes mandarnos un WhatsApp al 641 161 771 con el código de error que te aparece en el cuadro. Así te podemos dar una primera orientación antes de que pidas cita.