Guía completa
¿Por qué mi coche de gas necesita un doble mantenimiento?
Un vehículo adaptado a GLP o GNC funciona con dos sistemas de combustible, no solo uno. Esto significa que al mantenimiento habitual de cualquier motor de gasolina (cambio de aceite, filtros de aire y aceite, bujías) hay que sumarle una revisión específica para el circuito de gas. Son dos sistemas que conviven, y ambos necesitan estar en perfecto estado.
¿Qué se revisa en el mantenimiento del sistema de gas?
Cada revisión del sistema de gas es fundamental para la seguridad y el rendimiento. Comprobamos con un detector que no haya fugas en ninguna parte del circuito, desde el depósito hasta los inyectores. También verificamos que las presiones de trabajo sean las correctas. Una pieza clave es el filtro de fase líquida (en GLP) o el filtro de gas (en GNC), que se debe sustituir cada 30.000 a 50.000 km. Si no se hace, la suciedad acumulada acabará afectando a los inyectores de gas, provocando tirones y un mal funcionamiento.
Para ajustar los inyectores y diagnosticar problemas, usamos el software oficial de cada fabricante del kit, ya sea BRC, Landi Renzo, Lovato, OMVL o Vialle. Una herramienta genérica no sirve, porque la calibración del gas es un proceso muy distinto al de la gasolina.
¿Es realmente segura una instalación de gas?
Sí, los sistemas homologados son muy seguros. Cuentan con múltiples medidas de protección que a menudo se pasan por alto. Por ejemplo, incorporan electroválvulas que cortan el suministro de gas al instante si detectan una colisión. Los depósitos, por su diseño, aguantan presiones mucho más altas que uno de gasolina y hay sensores repartidos por el circuito para detectar cualquier anomalía. Los incidentes graves con estos sistemas son extremadamente raros.
La etiqueta ECO depende de que pases la ITV
Tener un coche a gas te da la etiqueta ECO, muy útil aquí en Girona. Pero para conservarla, el sistema debe funcionar correctamente y pasar la inspección técnica. Si por falta de mantenimiento las emisiones de gases contaminantes se disparan, en la propia ITV pueden retirarte el distintivo. Por tanto, llevar las revisiones al día es la única garantía para mantener esa ventaja.
Nuestro servicio: mantenimiento y reparación, no instalación
En nuestro taller nos especializamos en el cuidado de coches que ya tienen una instalación de GLP o GNC. No hacemos instalaciones nuevas, ya que para eso se necesita una homologación diferente. Lo que sí hacemos es el mantenimiento periódico de cualquier marca de kit, la diagnosis de averías y la reparación de componentes, desde cambiar un filtro obstruido a calibrar unos inyectores que no van finos.
