Guía completa

¿Todos los coches necesitan cambiar el líquido de dirección?

Solo si tu coche tiene dirección asistida hidráulica. La mayoría de los modelos nuevos montan un sistema eléctrico (EPS) que funciona con un motor y no lleva ningún tipo de fluido, por lo que este servicio no les aplica. Sabrás si el tuyo es hidráulico porque verás un depósito específico para este líquido en el vano motor, normalmente con un símbolo de un volante en el tapón.

¿Por qué es tan importante usar el líquido exacto?

Aquí no hay margen de error como con el aceite del motor. Cada sistema está diseñado para una fórmula química concreta y equivocarse puede provocar averías en juntas y componentes internos. En el taller nos guiamos siempre por la especificación del fabricante:

  • ATF Dexron (III o VI): Es el fluido más extendido, lo usan muchísimas marcas para sus sistemas hidráulicos convencionales.
  • CHF 11S: Si conduces un coche del grupo VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) o un BMW o Mercedes con algunos años, seguramente necesite este líquido de color verde.
  • Líquidos específicos (Pentosin, etc.): Las gamas más recientes de marcas como Mercedes o BMW ya utilizan sus propias fórmulas, aún más específicas.

Vaciado del depósito vs. purgado del circuito completo

Existen dos formas de realizar el mantenimiento. Un cambio simple consiste en vaciar el depósito y rellenarlo con líquido nuevo; es una operación rápida, económica y suficiente para la mayoría de mantenimientos programados. Por otro lado, un purgado completo renueva el 100% del fluido del sistema, incluyendo el que queda dentro de la cremallera de dirección. Recomendamos esta segunda opción si el líquido está muy degradado o si has comprado un coche de segunda mano y desconoces su historial.

¿Qué síntomas indican que el líquido de dirección está gastado?

El aviso más común es un cambio en el tacto del volante. Puede que lo notes un poco más duro de lo normal, con una respuesta algo “pastosa” o que aparezca una leve vibración al girar. No es una avería crítica como quedarse sin líquido de frenos, pero sí una señal de que el aceite ha perdido sus propiedades y está lleno de impurezas por el desgaste natural. Si usas el coche de forma intensiva, por ejemplo para reparto por Girona y alrededores o haces muchos kilómetros por autopista, es buena idea acortar los plazos de sustitución.