Guía completa
¿Por qué falla el coche si la batería es nueva?
Cuando un coche no arranca o da problemas eléctricos, todo apunta a la batería. Y es cierto, muchas veces es la culpable. Pero no siempre. Un buen número de averías de este tipo vienen del alternador, que es la pieza encargada de recargar la batería mientras el motor está funcionando.
Hay varias señales que delatan un alternador en mal estado:
- La luz roja de la batería se queda fija en el cuadro de mandos mientras conduces. (Es normal que se encienda al dar contacto, pero debe apagarse al arrancar).
- Los faros pierden intensidad justo cuando aceleras, cuando deberían iluminar con más fuerza.
- Pones una batería nueva y en pocos días se ha descargado por completo.
- El coche arranca bien, pero se para a los pocos minutos de circular al quedarse sin energía.
Diagnóstico primero, cambiar piezas después
Hemos visto a clientes llegar al taller después de gastar un dineral cambiando piezas sin ton ni son. Primero la batería, luego el motor de arranque… y el coche sigue sin ir bien. Una factura que puede subir a 800-1.000 € cuando el problema inicial era el alternador, una reparación de 400 €.
Aquí lo hacemos al revés. Antes de desmontar un solo tornillo, cogemos el multímetro. Comprobamos el voltaje con el coche parado, durante el arranque y con el motor en marcha. Esta prueba de cinco minutos nos dice exactamente dónde está el fallo y te ahorra cientos de euros y semanas de incertidumbre.
¿Reparar el alternador o poner uno nuevo?
Una vez confirmado que el fallo viene del alternador, hay dos soluciones posibles. La elección depende del tipo de avería.
Reparación (entre 150-280 €): Es la opción más económica y frecuente. Normalmente fallan componentes como el regulador (la electrónica que controla el voltaje) o las escobillas (unas piezas de carbón que se desgastan). Si la avería es una de estas, se sustituyen las piezas dañadas y se conserva el resto del alternador original.
Sustitución (entre 280-600 €): Si el daño es más grave, por ejemplo en el rotor, si los rodamientos internos suenan mal o si el alternador es de una marca que no permite despiece, la única solución es cambiarlo por uno nuevo. Trabajamos con unidades completas de fabricantes como Bosch, Valeo o Denso.
Alternadores para coches con Stop&Start
Si tu coche es relativamente nuevo (matriculado a partir de 2015, más o menos), lo más seguro es que lleve el sistema Stop&Start. Estos vehículos montan un alternador reforzado, preparado para soportar muchísimos más ciclos de arranque. El tráfico de una ciudad como Girona, con tanto parar y arrancar, exige este tipo de componente.
Estos alternadores tienen un coste extra de 50 a 150 € y es crucial montar el modelo correcto. Poner un alternador convencional en un coche con Stop&Start anulará el sistema y puede provocar fallos eléctricos a medio plazo. Tenemos en stock alternadores reforzados de Bosch, Valeo y Denso para la mayoría de modelos del mercado (Audi, BMW, Mercedes, VW, Seat, Renault, Peugeot, Ford, Hyundai, Kia, Toyota, Nissan).
